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湖北城际铁路助推武汉城市圈改革发展高速前行


“要致富,先修路”。 200712月,随着国务院批准武汉城市圈“两型”社会综合配套改革试验区一锤定音,省委省政府审时度势、高瞻远瞩,迅速决策修建武汉城市圈城际铁路,从此,总投资435亿元、建设总里程265公里的武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感4条城际铁路于200910月相继动工兴建,承载着省委省政府的重托和全省人民的期盼,开启了湖北城际铁路的成长历程,拉开了城际铁路助推武汉城市圈“两型”社会改革发展大幕……

 

 

 

诞生于历史上新一轮改革发展之际的湖北城际铁路,从她动工兴建到开通运营,始终与改革相伴,从改革中吸取养料,以改革促进发展。在原铁道部、中国铁路总公司大力支持下,经过全体建设者披星戴月、攻坚克难、创新开拓的艰苦努力,于201312月、20146月、201612月,顺利实现武汉至咸宁、武汉至黄石和武汉至黄冈、武汉至孝感城际铁路相继建成并开通运行。为适应全国铁路体制深化改革的要求,201412月,经过省人民政府和中国铁路总公司的批准,湖北城际铁路实现了股权置换,由湖北省对城际铁路实行控股管理,在“强强联合”的改革模式下,湖北城际铁路进入稳步发展的新阶段,列车开行次数不断增加,辐射区域逐步延伸,旅客运输量连年增长。自开通以来,4条城际铁路累计发送旅客4500多万人次,实现营业总收入7.55亿元,年均分别增长29.6%36.7%。目前,日开行列车76.5对,较开通初期增长139%;日发送旅客4.8万人次,是开通初期1.68倍;日运输收入142万元,是开通初期2.63倍。

 

受益于改革推动、区位联动、需求拉动,武汉城市圈城际铁路拥有诸多闪亮的头衔:全国首个由地方控股管理的城际铁路,继长三角、珠三角后长江中游地区首个密集开通区域城际铁路网,中西部地区率先实现城际铁路网与枢纽机场无缝衔接的“空铁联运”模式,营运里程和辐射范围居全国各省市前列。

 

“青出于蓝而胜于蓝”。赶在新时代诞生的城际铁路,已大大超越了传统意义上的铁路交通意涵,更成为推动区域改革开放和经济社会发展不可或缺的关键要素。如今,每天穿梭于城市间的城际列车和跨线开往北(京)上(海)广(州)的城际列车,犹如一条风驰电掣的白色巨龙,满载着人流、物流、信息流、资金流、技术流,在不同城市间的相互交流,促进合作,带来了巨大社会经济效益。

 

对外开放扩大了。铁路沿线各市营商环境极大改善,开放力度、招商热度、产业落户速度显著提高,引资规模扩大一倍以上,助推了武汉城市圈工业化进程,增强了各类要素聚集效应,加快了区位优势向经济优势转化。

 

城市建设水平提升了。铁路开通使沿线土地出让价值上涨10倍以上、土地综合开发收益增长3倍以上;铁路建设使沿线崛起诸如武汉花山新城、咸宁贺胜桥等多个新城镇,“一车站、一产业、一景观”的产城融合逐步展现,城市建设和城市功能显著改善。

城市圈一体化进程加快了。以武汉中心城市为龙头,辐射带动周边城市的圈内多城市共赢发展格局进一步显现,武汉城市圈综合经济实力在长江中游经济版图中的地位进一步强化。

中心城市间的联系加强了。城际铁路跨越地理、时空,通过不断延伸并与国铁接轨,丰富和完善了全省路网结构,每天开往京津冀、珠三角中心城市和宜昌、襄阳省内副中心城市的跨线城际列车,拉近了我省与发达地区的时空距离,密切了我省一主两副中心城联系,为全省一主两副多极战略的实施,发挥了积极的促进作用。

 

人们的幸福指数提高了。城际铁路开通打造了武汉城市圈内不同城市间半小时经济圈、“一主两副”中心城市2-3小时经济圈,彻底改变了人们的工作节奏和生活方式,人们的幸福指数大幅跃升。

 

“长风破浪会有时”。尽管前进的道路上还存在着诸多困难,但有省委省政府的关心支持、有省龙虎斗游戏的坚强领导,湖北城际铁路将和着新时代节拍铿锵前行。随着武九客专开通、汉十高铁建成、黄黄高铁新建和武咸城际延伸至南昌方向的规划实施,武汉至黄石、武汉至孝感、武汉至黄冈、武汉至咸宁城际铁路已经或将与国家高铁干线实现无缝衔接、并线运行,在未来可期待的时期内,湖北城际铁路将以更加崭新的面貌服务于荆楚大地,为夯实武汉作为我国中部地区和长江中游地区中心城市地位,加快武汉城市圈“两型”社会建设进程,促进全省高质量发展作出更大贡献。(作者:龙虎斗游戏党委委员、副总经理 高平)


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